Возростная категория сайта  наш телефон:
8 (800) 555-90-59
Е-mail: info@auto59.pro
Новости

Газомоторные автомобили КАМАЗ

  • 1
  • 20
  • 2
  • 19
  • 3
  • 18
  • 4
  • 17
  • 5
  • 16
  • 6
  • 15
  • 7
  • 14
  • 8
  • 9
  • 13
  • 10
  • 12
  • 11
Гамма газовых двигателей КАМАЗ соответствует экологическому классу «Евро-4» и имеет необходимые сертификаты. Разработан модельный ряд автомобилей: коммунальная и дорожная техника, самосвалы и седельные тягачи, городские, пригородные и полноприводные автобусы НЕФАЗ.

«Многообещающее направление – использование газа как моторного топлива: это и экономично, выигрышно с точки зрения соблюдения требований экологии» - сказал Председатель Правительства России Владимир Путин 11 октября 2010 года на совещании по Генеральной схеме развития газовой отрасли на период до 2030 года. «В частности, регионы и муниципалитеты должны всерьёз заняться переводом на газ общественного транспорта и коммунальной техники» - добавил он.

Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, отметил большую экономическую выгоду и экологическую эффективность от перехода с дизельного топлива на природный газ. Общественный транспорт и коммунальная техника в Татарстане в будущем могут быть массово переведены на газовое топливо (метан). Президент Республики предложил перевести часть муниципального транспорта Набережных Челнов и Казани на газ в качестве пилотного проекта для всей России, добавив, что владельцы автомобилей с двигателями «Евро-4» и «Евро-0» не должны платить одинаковые налоги. Подход должен быть дифференцированным.

И вот в феврале 2011 года партия комбинированных газомоторных самосвалов КАМАЗ была передана муниципальному транспортному предприятию города Набережные Челны.
Сегодня успешно испытывается и в ближайшее время пройдет сертификацию газовый двигатель КАМАЗ уровня «Евро-5».
Почему же всё-таки природный газ – метан выбран в качестве альтернативного вида моторного топлива? Есть три фактора:

Экологичность: по данным Минприроды до 80% загрязнения воздуха в крупных городах составляют выхлопы автотранспорта. Газовый двигатель КАМАЗ по всем своим экологическим параметрам, кроме оксида азота, уже сегодня соответствует требованиям Евро-5.

Экономичность: согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 15.01.1993 № 31 «О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом» цена на компримированный природный газ не должна превышать 50 % от цены реализуемого в данном регионе бензина А-76. По состоянию на март 2011 года средняя стоимость по России на дизельное топливо составляет 26,90 рублей, на компримированный природный газ – 8,50 рублей.
Окупаемость на примере газового автобуса на 12 месяцев быстрее дизельного аналога, и позволяет экономить в год около 530 тысяч рублей, только лишь на разнице в стоимости топлива.

Безопасность: метан почти в 2 раза легче воздуха, поэтому в случае разгерметизации оборудования он сразу улетучивается, а не оседает в отличие от других видов топлива. Метан не токсичен, не канцерогенен. Это безопасное топливо для здоровья людей и всего живого на Земле. По классификации горючих веществ по степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвертый класс.
Высокий уровень организации производства и качества автомобилей КамАЗ с газовыми двигателями подтверждается постоянным вниманием к этой технике со стороны ОАО «Газпром», а также регионов России, где высока стоимость жидких топлив или напряженная экологическая обстановка.

Экономия, Экология, Безопасность – вот три «кита» уверенного продвижения газомоторных автомобилей КАМАЗ на автомобильном рынке России.
 

Компактное УЗТС – это абсолютно новое для нашей страны решение, позволяющее совершить мягкий и плавный переход к повсеместному применению КПГ на автотранспорте и в сельскохозяйственной технике. УЗТС являются компактными устройствами, подключаемыми к бытовой газовой сети и однофазной электрической сети. Как правило, УЗТС устанавливается в местах ночной стоянки автотранспорта, позволяя получать экономию не только от перехода на газ, но и от сокращения холостых пробегов автомобиля до заправки и обратно. Имеют производительность до 15 м.куб. в час.

Строительство АГНКС требует больших финансовых затрат и является нерентабельным для большинства средних и мелких сельхозпредприятий и населенных пунктов. Малая производительность и блочно-модульное исполнение УЗТС позволяют получить следующие преимущества перед крупными АГНКС:

• максимальное и эффективное использование (загрузка на 70-80% и более);

• постепенное наращивание производительности заправочного комплекса на базе УЗТС;

• низкое энергопотребление;

• широкий температурный диапазон эксплуатации устройств (от -45оС до +45оС);

• быстрая диагностика и замена неисправных компонентов; при монтаже нескольких станций в одну систему можно проводить поочередное обслуживание, не останавливая работу всех установок;

• минимальные сроки монтажа, пусконаладочных работ и ремонта;

• высокая мобильность УЗТС (переустановка в другое место эксплуатации);

• небольшие габариты и масса;

• возможность эксплуатации УЗТС в нескольких режимах – быстром, медленном или комбинированном.

 

Компримированный природный газ

 

Одно заправочное устройство в состоянии обеспечить несколько автомобилей или тракторов газовым топливом для ежедневного пробега в 150-200 километров. При цене дизельного топлива 32,5 рубля, а бытового газа в сельской местности 2,76 рубля, при постоянной загрузке компактные УЗТС окупаются за 5-6 месяцев работы. В случае приобретения УЗТС в лизинг окупаемость оборудования наступает раньше, чем заканчиваются лизинговые оплаты. Перевод автотранспортной техники на природный газ заслуживает особого внимания каждого руководителя предприятия с автохозяйством, так как при разумном и ответственном подходе это мероприятие приносит существенную выгоду.

 

Компримированный природный газ

Данную работу мы провели 6 лет назад и сейчас имеем 85% автотракторного парка, работающего на природном газе. Техника, наличие которой характерно для абсолютного большинства российских сельхозпредприятий: тракторы К-700А, МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, ДТ-75, Т-4, автомобили Волга, Нива, УАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КРАЗ и другие.

В первую очередь на природный газ в качестве топлива была переведена энергонасыщенная техника К-700 Т-150, КРАЗ, УРАЛ и тракторы, занятые круглосуточно (МТЗ), так как чем больше трактором потребляется горючего, тем больше экономится средств при замене топлива. Приведем пример. Перевод трактора К-700 на природный газ стоит 400-500 тысяч рублей. На первый взгляд, стоимость достаточно высокая, но тем не менее все затраты окупаются в течении 4 месяцев эксплуатации трактора в две смены.

За месяц за счет замены дизельного топлива газом экономится около 130 тысяч рублей. Учитывается, что в условиях нашей области данные тракторы используются 7 месяцев в году, за год экономия составляет около миллиона рублей на один трактор. До сих пор не были известны примеры других инвестиций в сельскохозяйственное производство, которые окупались бы за 4 месяца и в первый же год использования приносили бы реальную экономическую прибыль.

Конечно, к вопросу использования природного газа в бензиновых и дизельных двигателях нужно относиться с ответственностью и расчетом. Необходимо спланировать объем работ по переводу техники на природный газ, рассчитать потребность в средствах по его доставке (передвижные автогазозаправщики (ПАГЗ) или заправка непосредственно на АГНКС), обучить людей и назначить ответственных лиц за эксплуатацию газобаллонного оборудования.

Спецпредложение

 

автозапчасти 4

 


Крано-манипуляторные установки

KROMANN M12S.45.6

САМОСВАЛ КАМАЗ 53228 с КМУ и ОТВАЛОМ


Автопоезд-зерновоз СЗАП-6385

БУНКЕРОВОЗ КАМАЗ 65115

БТКМ высокой проходимости с КМУ

 

Сортиментовоз КАМАЗ 43118-3960-24

  

Самосвал сельхозник КамАЗ 53229 с г/м

 

металловозный прицеп ШМИТЦ

Курсы валют ЦБ РФ

$ США

65

€ ЕВРО

74

 

Яндекс.Метрика Яндекс цитирования
ПЕРМСКИЕ
 АВТОМОБИЛИ®

 г. Пермь, ул. Советская 1
Пермские-Автомобили.РФ
 

8 (800) 555-90-59
Е-mail: info@auto59.pro
Условия использования

Газомоторные автомобили КАМАЗ